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地下工程機械的“馴龍高手”
——記全國五一勞動獎章獲得者,盾構及掘進技術國家重點實驗室黨工委書記、常務副主任李治國

來源: 時間:2022年06月23日 浏覽次數: 【字體: 打印

  李治國將推動我國隧道和地下工程技術進步作爲自己畢生的追求,30年如一日,刻苦鑽研業務,努力提高技術水平,積極投身科研攻關和現場施工,解決了一個又一個施工難題,推動了隧道和地下工程施工技術進步。從中鐵隧道局科研所項目見習生到工程師、勘察設計研究院副院長、總工程師,教授級高級工程師,再到盾構及掘進技術國家重點實驗室黨工委書記、常務副主任、华体会hth体育平台專家、享受國務院特殊津貼專家,他長期從事隧道及地下工程領域的科研、施工和技術服務工作,參與國內外大小工程建設與技術攻關咨詢服務100余項,解決了許多關鍵性技術難題,在智能化盾構TBM施工技術、盾構TBM邊緣計算終端研發、盾構自動化控制、盾構TBM大數據平台建設等方面作出了突出貢獻。

  精益求精 勤于攻難克堅

  李治國自參加工作以來,先後參加了大秦鐵路天馬山隧道、侯月鐵路雲台山隧道、南昆鐵路米花嶺隧道、渝懷鐵路圓梁山隧道、龍廈鐵路象山隧道、武廣客運專線石家莊四線隧道、蘭渝鐵路木寨嶺隧道、蒙華鐵路中條山隧道等鐵路隧道廈門翔安海底隧道、青島膠州灣海底隧道、北京地鐵複八線和廣州、深圳、天津、鄭州、廈門地鐵以及引黃入洛水工隧道、南水北調穿黃隧道等重難點項目施工、科研、技術咨詢服務等工作,爲工程的順利推進作出了積極貢獻。

  他參加建設的渝懷鐵路圓梁山隧道,位于我國西南喀斯特地區,屬于高水壓富水岩溶深埋特長隧道,地質條件非常複雜,極易發生湧水突泥和坍塌,其“高壓岩溶突水”被國內外專家稱爲具有挑戰性的技術難題,施工風險和難度極大。作爲中鐵隧道局渝懷線指揮部副指揮長,他以項目爲家,白天泡在隧道裏,晚上反複研究方案和校核參數,分析高水壓岩溶湧突水機理、研究制訂合理的處理技術和方法,帶領科研人員頑強攻關,研究提出了不同類型多手段岩溶預測預報和工藝組合注漿加固技術,多次預防和處理了隧道湧水、湧泥、湧砂等地質災害,保證了隧道按期貫通。科研成果“高壓富水岩溶深埋特長隧道修建技術”獲河南省科學技術進步獎一等獎,“渝懷線圓梁山隧道關鍵技術的試驗研究-B”獲中國鐵道學會二等獎。

  廈門翔安隧道作爲我國大陸首條海底隧道,爲雙向六車道公路隧道,一開始就備受世人矚目。埋深最大處位于海平面以下60米深處,水壓達到0.6兆帕,開挖斷面達到170平方米、跨越4公裏海域,穿越4個風化深槽,一旦和海水連通就會發生滅頂之災,施工難度和風險很大。而地質中松軟土層、透水砂層、海底風化槽等,更像一只只“攔路虎”,擋在建設者面前。時任注漿公司經理的李治國在借鑒和總結國內外有關工程經驗的基礎上,帶領團隊在現場反複研究實踐,頑強攻關,成功研發了前進式與後退式相結合的預注漿堵水方法和鑽注一體技術成功解決了風化槽破碎圍岩堵水和加固的難題,保障了施工安全。鑽注一體注漿技術獲得國家發明專利,得到廣泛推廣應用。

  “工作要精益求精,一絲不苟,追求一流,國家的需要就是自己的事業。”這李治國經常挂在嘴邊的一句話。正是憑著愛國奉獻精神和十足的鑽勁拼勁,他長期紮根施工一線,兢兢業業、刻苦鑽研,推動了隧道和地下工程事業的進步。

  開拓創新 推動智能建造

  组织攻关,他深入现场破解难题;科技創新,他和科技人员挑灯夜战;新型实用技术研发,他反复试验;他始终是企业攀登隧道科技高峰的领跑者。2020年,李治国调任盾构及掘进技术国家重点实验室党工委书记、常务副主任。

  當前,盾構TBM廣泛應用于地鐵、市政隧道以及穿江越海的重難點工程,但超量出渣、地表坍塌、沈降過大、建(構)築物開裂等安全質量事故時有發生,不僅使企業遭受經濟損失,還造成惡劣的社會影響。針對行業存在的問題,如何讓盾構TBM與先進的人工智能技術、5G雲服務等信息技術融合,一直是他思考的重點。創新突破的日子是漫長和艱苦的,他幾乎把所有的業余時間都用在工作上,每天都要工作到晚上12點左右,這樣的習慣一直延續至今。功夫不負有心人,他和項目團隊經過無數次的“屢敗屢戰”,終于研發和改進完善了盾構TBM工程大數據平台及導航掘進系統,該系統克服了現有信息化平台分析服務功能的不足,改進了風險預警、智慧掘進等功能,實現了盾構TBM智能化選型、實時監測,信息化管控,輔助掘進等功能,提高了導航和服務功能,減少了災害發生,經濟效益和社會效益顯著,目前該系統已在华体会hth体育平台、中國建築、中國電建、中信集團等單位廣泛推廣應用,對提高工程項目的進度、質量、安全和效益效果顯著。

  同事都說他是一台發動機、永動機,帶領團隊積極進取、發光發熱。在研發出盾構TBM大數據平台管控系統後,他又參加研發了盾構建造群組智能協同制造管理平台,該平台采用5G傳輸及邊緣計算功能的現場數據采集融合終端及系統,將施工現場視頻監控系統、工程BIM信息、車輛調度系統、實時對講系統等裝備智能互聯,實現遠程控制和盾構輔助巡航掘進,提高了風險控制能力和施工效率,目前平台已成功應用于深江鐵路和上海機場聯絡線。針對上海機場線項目隧道內部弧形件結構質量重、作業空間狹小、安裝精度要求高的問題,他又參加研發出隧道預制拼裝新産品——穿行式隧道弧形件智能安裝機,實現了大直徑隧道底部重型預制鋼筋混凝土結構高精度、高效率安裝,降低了工人勞動強度,提高了施工質量,促進了隧道內部結構裝配式建造、智能化施工的發展。

  恪盡職守 彰顯擔當作爲

  作爲一位隧道工程技術專家,李治國查資料、做方案、跑工地、蹲現場,每一項工作都親力親爲,始終戰鬥在生産、科研最前沿。在2021年鄭州“7·20特大暴雨”災情面前,他將員工生命和財産安全放在第一位,沖在最前面積極參加防汛搶險救災,並且努力幫助受災員工解決難題。

  兩年多來,在他和班子成員的帶領下,盾構及掘進技術國家重點實驗室獲得全國職工職業道德建設標兵單位、全國職工書屋示範點等榮譽,湧現出了全國勞動模範、全國向上向善好青年、河南省和鄭州市最美職工、鄭州市五一勞動獎章、鄭州市青年崗位能手、鄭州高新區金牌工人、鄭州高新區十大傑出青年稱號、中央企業青年崗位能手等一批先進模範。

  如今,取得一系列成果的李治国依然不忘初心,始终坚守入党时“忠诚担当、报效报国”的铮铮誓言,在工作中顽强拼搏、开拓创新,为推动隧道和地下工程事业的发展而不懈奋斗。      黃明海