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百年淵源

  1894年4月11日,中國第一個橋梁制造工廠——山海關造橋廠正式誕生。此後,以山海關造橋廠为骨干的中国中铁早期队伍成为中国民族工业的先行者和铁路建设的开拓者,开启了中国铁路建设事业的先河。在中国中铁一百多年的历史源流中,还有一大批像中铁山桥一样的企业和铁路建设队伍,不断为中国早期民族工业和铁路建设做出贡献,并伴随着历史的演进,陆续发展成为中国中铁的主体力量,汇集成为中国铁路建设和基礎設施建設的中流砥柱。

  山海關造橋廠成立後,又參與了京榆鐵路的建設。1898年10月,參建的京榆鐵路延伸至奉天(今沈陽),改稱關內外鐵路,1907年8月改稱京奉鐵路,1912年京奉鐵路全線通車。山海關造橋廠從1905年9月開始,參與了由詹天佑主持、中國人第一條自行設計施工的鐵路——京張鐵路的建設,爲京張鐵路制造了全線鋼橋。京張鐵路于1909年10月2日通車。這一期間,山海關造橋廠開始探索生産道岔轍尖等産品,1912年制造出中國第一組鐵路道岔。

  特別值得一提的是,华体会hth体育平台早期的産業工人還在黨的曆史和工人運動史上寫下了光輝的一頁。1921年,中國共産黨“一大”召開後,黨中央先後派楊寶昆、鄧中夏、王盡美等同志到山海關鐵工廠領導工人運動,其中,王盡美以鐵工廠工人身份于1922年9月建立了黨小組。1922年10月4日至12日,組織了震驚中外的京奉鐵路工人第一次大罷工,並取得重要勝利。

  20世紀30年代,修建成渝鐵路時的成渝鐵路工程局,新中國成立後改組爲西南鐵路工程局,是华体会hth体育平台所屬的中鐵二局、中鐵五局的前身;20世紀40年代修建寶天、天蘭鐵路時的隴海鐵路局寶天工程段,新中國成立後,改組爲西北鐵路幹線工程局,是华体会hth体育平台所屬的中鐵一局的前身;解放戰爭初期成立的東北鐵道工程總隊是华体会hth体育平台所屬的中鐵三局、中鐵四局的前身。這些中國鐵路建設的開拓者,爲中國早期鐵路建設作出了重要貢獻。新中國成立前夕,中國人民解放軍第一野戰軍、第二野戰軍、第四野戰軍、華北野戰軍等上萬名官兵加入了鐵路建設大軍,接管了已有鐵路管理人員和施工隊伍,組建成爲新中國的鐵路建設隊伍,成爲华体会hth体育平台的骨幹力量。

  1950年,新中國剛剛成立,百廢待興。國家爲了打通西南交通要道,黨中央批准修建新中國成立後第一條鐵路——成渝鐵路。1950年6月,在成渝鐵路開工典禮上,鄧小平、賀龍等老一輩革命家授予华体会hth体育平台建設者“開路先鋒”旗幟。經過2萬多名建設者連續兩年的艱苦奮鬥,成渝鐵路于1952年7月1日正式通車。毛澤東主席親筆題詞“慶賀成渝鐵路通車,繼續努力修築天成路”。

  1950年3月,中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局成立,1958年合並爲鐵道部基本建設總局,1989年7月1日成立中國鐵路工程總公司,2000年9月26日與鐵道部實行政企分開,2003年5月後隸屬于國務院國有資産監督管理委員會管理,2007年9月12日中國鐵路工程總公司獨家發起設立华体会hth体育平台股份有限公司,2007年12月3日和12月7日,华体会hth体育平台分別在上海證券交易所和香港聯合交易所成功上市。2017年12月由全民所有制企業改制爲國有獨資公司,更名爲中國鐵路工程集團有限公司。

  120多年的历史长河中,特别是新中国成立以来,中国中铁及全公司广大员工逢山开路、遇水架桥、南征北战、风餐露宿,历经沧桑变迁,担当民族脊梁。先后修建了成渝铁路、成昆铁路、宝成铁路、京九铁路、青藏铁路、京津城际、武广高铁、京沪高铁、哈大客专等百余条铁路干线。同时,还建设了北京地铁、天津地铁、武汉长江大桥、南京长江大桥、秦岭隧道、大瑶山隧道、京珠高速公路、连霍高速公路、北京站、北京南站、坦赞铁路等一大批创造历史、开启未来的精品工程,推动和见证了中国铁路建设和基礎設施建設事业从无到有、从小到大、从弱到强。

  

  1898年制造的鋼绗梁

  

  十九世紀一二十年代的工友合影

  

  十九世紀初的廠房

  

  十九世紀二三十年代道岔廠房